![\"L'entr\u00e9e](\"http:\/\/societe-histoire-rixheim.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/IMG_2012.jpg\")
<\/a>L’entr\u00e9e \u00e0 l’\u00e9comus\u00e9e se fait par une ferme datant de 1561 et install\u00e9e ici en 1977-1980.<\/strong><\/p><\/div>\n <\/p>\n C’est dans cette ferme de 1793 que nous d\u00e9couvr\u00eemes ces fermes-halles d’un seul tenant regroupant b\u00eates et hommes.<\/strong><\/p><\/div>\n L’avant du b\u00e2timent-halle \u00e9tait occup\u00e9 par les b\u00eates qui y apportaient leur chaleur et les hommes \u00e9taient install\u00e9s au fond.<\/strong><\/p><\/div>\n Vue sur les \u00e9tables install\u00e9es \u00e0 l’entr\u00e9e du b\u00e2timent.<\/strong><\/p><\/div>\n La cuisine et la salle de s\u00e9jour, juste apr\u00e8s les b\u00eates.<\/strong><\/p><\/div>\n Et dans la partie arri\u00e8re, donnant sur un couloir, les alc\u00f4ves, o\u00f9 on dormait.<\/strong><\/p><\/div>\n Une alc\u00f4ve donnait m\u00eame sur la cuisine et la salle de s\u00e9jour.<\/strong><\/p><\/div>\n Une grange avec des cloisons ouvertes permettant le s\u00e9chage du foin.<\/strong><\/p><\/div>\n La plus petite construction de l’\u00e9comus\u00e9e, celle o\u00f9 dormait le valet charg\u00e9 de surveiller les prairies o\u00f9 s\u00e9chait le lin. L’auvent \u00e9tait pr\u00e9vu pour abriter le chien.<\/strong><\/p><\/div>\n Le linteau \u00e0 l’entr\u00e9e des fermes appelle \u00e0 la protection divine, comme sur cette poutre de 1747 o\u00f9 on retrouve l’inscription \u00ab\u00a0J\u00e9sus sauveur de l’Humanit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p><\/div>\n La petite \u00e9glise, datant de 1699 et transplant\u00e9e ici en 1977. Aucune messe ne peut y \u00eatre c\u00e9l\u00e9br\u00e9e car elle n’a pas \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e suite \u00e0 ce transfert.<\/strong><\/p><\/div>\n On y trouve ce\u00a0 tableau de la Vierge \u00e0 l’Enfant.<\/strong><\/p><\/div>\n Et cette sculpture du bapt\u00eame du Christ.<\/strong><\/p><\/div>\n Le pr\u00e9sident de la SHR, enseignant en histoire-g\u00e9o, retrouve vite ses marques au bureau du ma\u00eetre d’\u00e9cole.<\/strong><\/p><\/div>\n La petite \u00e9cole, datant de 1751, d’une superficie de 24 m2 et qui pouvait accueillir jusqu’\u00e0 60 \u00e9l\u00e8ves.<\/strong><\/p><\/div>\n Dans cette double ferme halle, datant de 1773 et 1811, sont pr\u00e9sent\u00e9s diff\u00e9rents artisanats.<\/strong><\/p><\/div>\n Le menuisier.<\/strong><\/p><\/div>\n Le cordonnier.<\/strong><\/p><\/div>\n Une aire de battage du bl\u00e9, <\/strong>prot\u00e9g\u00e9e de la pluie, avec un man\u00e8ge \u00e0 chevaux.<\/strong>\u00a0\u00a0<\/strong><\/p><\/div>\n Une bergerie construite vers 1830.<\/strong><\/p><\/div>\n Un abri \u00e0 bois, construit dans la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 du XIX si\u00e8cle.<\/strong><\/p><\/div>\n Un moulin \u00e0 vent, datant de 1879.<\/strong><\/p><\/div>\n Notre petit groupe devant la boulangerie \u00e0 l’ancienne.<\/strong><\/p><\/div>\n Le restaurant de l’\u00e9comus\u00e9e est install\u00e9 dans cette ferme de la fin du XVIII si\u00e8cle. Les croisillons sur le pignon symbolisent la protection et la long\u00e9vit\u00e9.<\/strong><\/p><\/div>\n Une fois de plus, le repas fut tr\u00e8s copieux.<\/strong><\/p><\/div>\n Apr\u00e8s Cloppenburg, nous pr\u00eemes la route de Goldenstedt et marqu\u00e2mes un arr\u00eat \u00e0 Visbek pour d\u00e9couvrir des s\u00e9pultures m\u00e9galithiques, \u00e9lev\u00e9es entre 3400 et 2800 avant J\u00e9sus-Christ.<\/p>\n Cette chambre mortuaire mesurait 9m50 sur 2 m et seule la partie occidentale a gard\u00e9 sa pierre sup\u00e9rieur, lui donnant cette allure de dolmen.<\/strong><\/p><\/div>\n Cet espace de pr\u00e8s de 104 m de long, d\u00e9limit\u00e9 par 130 blocs, comportait une chambre fun\u00e9raire de 10 m de long.<\/strong><\/p><\/div>\n Cet ensemble est appel\u00e9 \u00ab\u00a0Visbeker Brautigam\u00a0\u00bb, ( le fianc\u00e9 de Visbek),\u00a0 le plus imposant d’Allemagne du Nord. On acc\u00e9dait \u00e0 la chambre mortuaire par un couloir enti\u00e8rement recouvert de pierres et de terre. Son nom fait \u00e9cho \u00e0 un autre groupe de m\u00e9galithes, situ\u00e9 \u00e0 4 km, d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab\u00a0Visbeker Braut (la fianc\u00e9e de Visbek) : une l\u00e9gende raconte qu’une jeune fille malheureuse de devoir \u00e9pouser celui qu’elle n’aimait pas, pr\u00e9f\u00e9ra se figer en blocs de pierres, au moment de partir aux noces.<\/p>\n Werner Steinke indiquant la hauteur de terre qui recouvrait le monument fun\u00e9raire.<\/strong><\/p><\/div>\n Ces m\u00e9galithes reposent dans une magnifique for\u00eat.<\/strong><\/p><\/div>\n Sur le \u00ab\u00a0Visbeker Brautigam\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p><\/div>\n L’extr\u00e9mit\u00e9 du \u00ab\u00a0Visbeker Brautigam\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p><\/div>\n Apr\u00e8s cette approche m\u00e9galithique nous rejoign\u00eemes les tourbi\u00e8res de Goldenstedt, le \u00ab\u00a0Goldenstedter Moor\u00a0\u00bb o\u00f9 nous e\u00fbmes droit \u00e0 une visite guid\u00e9e en petit train, avec le \u00ab\u00a0Moor Express\u00a0\u00bb.<\/p>\n Voici le Moor Express, pr\u00eat au d\u00e9part.<\/strong><\/p><\/div>\n Tout le monde en voiture.<\/strong><\/p><\/div>\n L’\u00e9tonnant paysage d’une tourbi\u00e8re.<\/strong><\/p><\/div>\n Que d’eau, que d’eau.<\/strong><\/p><\/div>\n Notre guide nous expliqua le lent processus qui aboutit \u00e0 ce que ces \u00e9tendues\u00a0 d’eau soient gagn\u00e9es par les touffes herbeuses qui g\u00e9n\u00e9reront la tourbe.<\/strong><\/p><\/div>\n Une zone en voie d’exploitation : par wagonnets on \u00e9vacue les briques de tourbe.<\/strong><\/p><\/div>\n En voiture pour le retour \u00e0 la gare.<\/strong><\/p><\/div>\n Un dernier coup d’oeil \u00e0 la loco et c’est parti.<\/strong><\/p><\/div>\n \u00a0Apr\u00e8s une pause p\u00e2tisserie, o\u00f9 nous p\u00fbmes d\u00e9guster la sp\u00e9cialit\u00e9 locale des Buchweizenpfannenkuchen, les cr\u00eapes au sarrazin dans la maison du NIZ, le Naturschutz und Information Zentrum, de Goldenstedt, qui g\u00e8re l’acc\u00e8s \u00e0 ces tourbi\u00e8res, zone prot\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n Nous repr\u00eemes le chemin de Lohne o\u00f9 nous attendait une derni\u00e8re soir\u00e9e r\u00e9cr\u00e9ative avec le Heimatsverein de Lohne, \u00e0 l’ILM,\u00a0 qui se termina par la visite guid\u00e9e du Mus\u00e9e de l’Industrie. La rencontre d\u00e9buta par les mots de remerciements mutuels et la remise de cadeaux \u00e0 nos h\u00f4tes Lohnois, qui nous organis\u00e8rent un s\u00e9jour absolument remarquable. Un grand merci au Heimatsverein de Lohne.<\/p>\n Les deux pr\u00e9sidents, tous deux enseignants, annonc\u00e8rent qu’\u00e0 l’automne 2015, l’association lohnoise programmera une visite \u00e0 en Alsace et que la SHR se fera un plaisir de leur organiser ce s\u00e9jour.<\/p>\n A l’\u00e9coute des orateurs.<\/strong><\/p><\/div>\n La complicit\u00e9 est \u00e9vidente entre les deux pr\u00e9sidents, parlant avec les gestes des enseignants.<\/strong><\/p><\/div>\n Christian Thoma distribue les cadeaux \u00e0 Hans Hogewegg, notre traducteur.<\/strong><\/p><\/div>\n A la directrice de l’IML, Mme Hagenmeier<\/strong><\/p><\/div>\n Et bien s\u00fbr \u00e0 Benno Dr\u00e4ger, pr\u00e9sident du Heimatsverein.<\/strong><\/p><\/div>\n Rendez-vous en 2015 \u00e0 Rixheim.<\/strong><\/p><\/div>\n Apr\u00e8s les discours, le repas offert par nos h\u00f4tes.<\/strong><\/p><\/div>\n La soir\u00e9e se poursuivit par la visite du Mus\u00e9e o\u00f9 nous sent\u00eemes souffler le Lohnerwind, cette perp\u00e9tuelle capacit\u00e9 d’adaptation pour rebondir lorsqu’une activit\u00e9 commence \u00e0 p\u00e9ricliter.<\/p>\n Mais que regardent-ils ?<\/strong><\/p><\/div>\n Une machine \u00e0 vapeur, clin d’oeil aux origines de la R\u00e9volution Industrielle.<\/strong><\/p><\/div>\n Des exemples d’emballages dans les cosm\u00e9tiques produits aujourd’hui par les usines de Lohne.<\/strong><\/p><\/div>\n Mais aussi les sachets dans l’alimentaire.<\/strong><\/p><\/div>\n Mais aussi des composants de l’industrie automobile.<\/strong><\/p><\/div>\n Une Fuldamobil, automobile fabriqu\u00e9e \u00e0 Lohne d’avril \u00e0 octobre 1955. Cette voiture, surnomm\u00e9e das Ei (l’oeuf), roulait \u00e0 75 km\/h et consommait 4l aux 100. Lanc\u00e9e par Karl Schmidt, cette construction automobile lohnoise fut vite abandonn\u00e9e.<\/strong><\/p><\/div>\n Une pr\u00e9sentation des Bohlenwegge, remontant \u00e0 3 000 ans avant J\u00e9sus-Christ.<\/strong><\/p><\/div>\n Les diff\u00e9rentes industries qui firent successivement la fortune de Lohne : les plumes, le tabac et les cigares, les bouchons de li\u00e8ge et depuis 1955 l’industrie plastique.<\/strong><\/p><\/div>\n Ce graphique illustre bien ce Lohnerwind, cette perp\u00e9tuelle capacit\u00e9 d’adaptation. La prosp\u00e9rit\u00e9 actuelle repose sur l’industrie du plastique, dont l’un des fleurons est l’entreprise P\u00f6ppelmann, qui s’est implant\u00e9e \u00e0 Rixheim en 1980, installation qui est \u00e0 l’origine du jumelage entre les deux villes.<\/p>\n La premi\u00e8re industrie\u00a0 lohnoise : la fabrication des plumes d’\u00e9criture, n\u00e9e en 1801.<\/strong><\/p><\/div>\n En noir, les fournisseurs de mati\u00e8re premi\u00e8re, les plumes, et en noir les march\u00e9s d’exp\u00e9dition des plumes transform\u00e9es.<\/strong><\/p><\/div>\n Voyons comment il \u00e9crit \u00e0 la plume.<\/strong><\/p><\/div>\n Lorsque les plumes m\u00e9talliques ruin\u00e8rent cette premi\u00e8re activit\u00e9 lohnoise, les entrepreneurs se rabattirent sur la fabrication de pinceaux, de cigares et sur les bouchons de li\u00e8ge. Cette derni\u00e8re industrie \u00e9tait longtemps la caract\u00e9ristique de Lohne : en 1950, on y fabriquait encore 1,25 millions de bouchons en li\u00e8ge. Manuelle \u00e0 l’origine, cette fabrication fut petit \u00e0 petit m\u00e9canis\u00e9e par des inventeurs de g\u00e9nie comme Franz Joseph Bramlage.<\/p>\n Une reconversion, la fabrication des pinceaux.<\/strong><\/p><\/div>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>